到2010年，我国汽车保有量可能将超过6千5百万辆，而报废量和维修配件的数量也随之大幅增长。废旧汽车中有很大一部分材料是可以进行回收利用的。2008年3月21日，国家发改委首次确定了14家企业开展汽车零部件再制造试点。

　　再制造是把废旧产品在基本不改变产品结构和材质的情况下，运用高科技修复改造，使它的主要技术性能和质量等方面达到与同类新产品相同的标准要求。废旧零部件再制造不仅节约能源，减少污染物排放，在价格上也只相当于新品的60%左右，但质量却不打折。在欧美发达国家，废旧机电产品再制造已有几十年历史，其中再制造发动机就占维修配件市场份额的85%以上。此次开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为，发动机、变速箱、发电机等五类产品。

　　国家发改委环资司副司长周长益说：“我们所有的这些再制造企业对再制造产品的质量监管，和新品它的标准完全一样，监管比新品还要严格。必须还要打上专门的标志。”

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬说：“根据我们保守估计，到2010年，仅汽车零部件再制造，就有至少38亿元的市场，而现在市场不到7亿元，有很大的发展余地。”